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Jan 04, 2024

Lewis Askey und der schlankere Mann im Spiegel

© Velo Collection (TDW) / Getty Images Lewis Askey im Hauptfeld der Vuelta a España Der junge Brite von Groupama-FDJ spricht darüber, wie er lernt, auf gesunde Weise das Renngewicht zu erreichen. Stellvertretender Redakteur. Ein paar Minuten nach Beginn eines

© Velo Collection (TDW) / Getty Images

Lewis Askey im Zug „Return to Spain“.

Der junge Brite von Groupama-FDJ spricht darüber, wie er lernt, auf gesunde Weise sein Renngewicht zu erreichen

Stellvertretender Chefredakteur

Wenige Minuten nach Beginn eines Gesprächs mit Lewis Askey vor der Vuelta a España erwähnt er, dass er in Vorbereitung auf seine erste Grand Tour neun Kilogramm abgenommen habe. Es ist ein doppelter Moment: „Okay, nächste Frage ... Moment mal ... wie viel?!“

„Neun, ja“, bestätigt er. „Es ist riesig.“

Askey, der 1,95 Meter groß ist, brachte 82 Kilogramm auf die Waage, als er im Februar seine Classics-Kampagne startete. Vor der Vuelta wog er 73 kg.

Wenn ein Radfahrer sagt, dass er mehr als ein Zehntel seines Körpergewichts verloren hat, schrillen bei ihm die Alarmglocken. Im zunehmend reglementierten modernen Gewand des Profiradsports, das vom Dogma der Watt pro Kilo regiert wird, sind Essstörungen eine echte Gefahr, insbesondere für junge Leute wie Askey.

„Ich weiß, dass es ein sensibles Thema ist“, sagt der 22-Jährige zunächst etwas vorsichtig. „Es kommt mit der Konnotation von ‚Ah, er hat einfach aufgehört zu essen‘. Es scheint viel zu sein, und es ist viel, aber ich habe nichts Verrücktes getan.“

Doch schon bald war Askey bereit, tiefer in die Materie einzutauchen und offen über seine eigenen Erfahrungen und die Probleme rund um Gewicht und Ernährung im Allgemeinen zu sprechen. Während er das tut, verklingen die Alarmglocken.

„Eine große Sache ist, sich selbst im Spiegel zu betrachten und sich zu fragen: ‚Sehe ich fit aus oder nicht?‘ Und für mich weiß ich es irgendwie“, sagt er. „Viele Menschen schauen in den Spiegel und könnten in der besten Form ihres Lebens sein, aber sie denken: ‚Ah, ich bin so fett‘. Aber ich denke, dass ich in dieser Hinsicht ziemlich gut bin. Ich weiß, was richtig und gesund aussieht.“

Die 82 kg, die Askey erreichte, entsprachen nicht ganz seinem normalen Maßstab. Im Winter hatte er sich bewusst bemüht, Muskeln aufzubauen, um sich auf die Klassiker vorzubereiten, die Rennen, bei denen sein Herz und seine Zukunft liegen.

„Das Ziel war, schwerer, aber stärker zu werden, und das war ich auch. Mir ging es super gut, aber mir wurde klar, dass es bei den anderen Rennen einen Einfluss hat, sobald es anfängt zu steigen. Ich wusste, dass ich nicht in der Lage sein würde, zur Vuelta zu kommen und mit 82 kg anzutreten“, sagt er.

„Der Gewichtsverlust erfolgte schrittweise – über vier oder fünf Monate – und ich konzentrierte mich darauf, sicherzustellen, dass ich meine Kraft behalten konnte. Am oberen Ende habe ich ein wenig an Explosivität eingebüßt – etwa fünf Sekunden reine Leistung –, aber selbst dort ist meine Wattzahl pro Kilo gleich geblieben. Ich habe mein erstes Höhenlager im Sommer gemacht und dann bin ich bei der Polen-Rundfahrt geflogen – ich habe Hügel überwunden, die ich nie überwinden sollte.“

Askey erklärt, wie er auf 82 kg gestiegen ist und sagt, dass er „sehr leicht“ Muskeln aufbaut und keine Mühe hat, sein Essen wegzuräumen: „Es gibt eine Mahlzeit für einen normalen Menschen, dann eine Mahlzeit für einen Radfahrer und dann bin ich da.“

Wie er auf 73 kg herunterkam, waren vor allem die Muskeln, die abfielen, vor allem im Oberkörperbereich. Er nahm weder an seinem Frühstück noch an seiner Tankfüllung vor, während oder nach der Fahrt Änderungen vor. Stattdessen ließ er beim Abendessen nur Vorsicht walten und reduzierte die Kohlenhydrataufnahme in den Stunden vor dem Schlafengehen.

„Am Ende habe ich abgewogen, was ich gegessen habe“, sagt er, und in seiner Stimme schwingt wieder ein Hauch von Vorsicht mit. Die Vorstellung eines Radfahrers, der seinen Reis bis zum Korn abzählt, ist schließlich mit einer Beilage dieser Konnotationen verbunden. „Das lag vor allem daran, dass ich wissen und sicherstellen wollte, dass ich jede Woche die richtige Menge verliere.“

„Man muss auf seinen Körper hören, aber ich glaube, ich kenne meinen Körper ziemlich gut. Ich kenne viele Leute, die damit zu kämpfen haben, aber ich würde nicht sagen, dass ich damit zu kämpfen habe. Ich habe auch die Supersapiens-Sachen [Glukoseüberwachung] durchgeführt – ich wollte nur sicherstellen, dass ich nichts tue, was mir schaden könnte.“

Ob das alles für Askey gesund ist, lässt sich von außen kaum erkennen, aber seine Einstellung scheint es auf jeden Fall zu sein.

„Mir ist klar geworden, dass es wirklich darum geht, ein Gleichgewicht zwischen der gesündesten Version und dem, was für die Leistung am besten ist, zu finden, denn das ist nicht immer dasselbe“, sagt er.

„Was Radfahrer tun können, wenn sie supermotiviert sind – und ich habe Jungs gesehen, die das getan haben – ist, zu weit zu gehen. Sie verlieren vielleicht schnell viel und fühlen sich super gut, aber einen Monat später werden sie plötzlich krank und denken: „Ich frage mich, warum.“ Was mich betrifft, bin ich auch super motiviert – wenn man mir sagen würde, dass ich jeden Tag 10 Stunden fahren würde, würde ich wahrscheinlich den Kopf dazu haben – aber ich kenne auch die Gefahren, die das Ganze mit sich bringt.“

Auch wenn neun Kilo schockierend klingen mögen, ist dennoch klar, was Askey als Gefahrenzone ansieht:

„Natürlich könnte ich noch 4 kg leichter sein, aber ich müsste Muskeln verlieren, wäre dünn und würde wahrscheinlich häufiger krank werden. Das sind alles große Indikatoren. Vielleicht könnte ich ein bisschen besser sein, wenn ich etwas leichter wäre, aber für mich persönlich ist die Gesundheit wichtiger als die reine Leistung.“

Dies wird übrigens dadurch bestätigt, dass Askey aufgrund einer längeren Sitzung mit dem Osteopathen zu spät zu unserem Interview erschien. Der Grund? Er ist vom Tennis letzte Woche etwas steif.

„Manche Leute würden fragen: ‚Was machst du denn beim Tennisspielen?‘ Das ist nicht ernst, aber es gibt einen Grund, warum ich immer noch viel Sport treibe, und zwar, weil es mir ein gutes Gefühl gibt.“

Als Askey seine erste große Tour antritt, stellt sich die Frage, ob er tatsächlich die richtige Balance gefunden hat.

Die ersten Anzeichen sind gut, mit einem achten Platz beim schleppenden Ziel in Tarragona auf der vierten Etappe und einem fünften Platz in Burriana am folgenden Tag, aber der wahre Test kommt später. Askeys längstes Rennen dauerte bisher acht Tage. Hier wird er vor dem ersten Ruhetag neun und danach noch zwölf weitere absolvieren. Auf jeden Fall geht es in diesen drei Wochen genauso darum, den Grundstein für die Zukunft zu legen, und er hat bereits ein Auge darauf.

„Nächstes Jahr werde ich auf der leichteren Seite beginnen und wahrscheinlich dort bleiben, wo ich jetzt bin. Es könnte sein, dass ich in den Rennen weiter komme, aber keine Schlagkraft mehr habe, oder es könnte sein, dass ich so viel frischer bin, dass ich super gut fahre. Glücklicherweise habe ich einen Dreijahresvertrag unterschrieben, sodass ich Zeit habe, herumzuspielen und herauszufinden, was für mich am besten funktioniert.

„Das ist die Sache – es ist so individuell. Jeder ist anders; männlich weiblich; wenn Sie 20, 30, 40 sind; wenn Sie 30 Stunden pro Woche oder mehr im Fitnessstudio trainieren. Es gibt so viele Informationen, aber jeder ist so individuell. Sie können eine Sache lesen und ja, das könnte für einen Mann funktionieren, aber es könnte auch Ihre Karriere ruinieren.“

Solange er sich selbst im Spiegel mit ausgewogenem Blick betrachten kann, scheint Askey in sicheren Händen zu sein.

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